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2. LWP無軌電動平車
3. KPJ電纜卷筒供電系列電動平車
4. KPD低壓軌道供電系列電動平車
5. KPT拖纜供電系列電動平車
6. LZP電動軌道轉(zhuǎn)盤
7. KPC安全滑觸線供電系列電動平車
8. KP無動力軌道車
9. LQY電動牽引車（有軌和無軌）
10. 特種電動平車
11. 電動平車配件
12. 軌道鋪設

電動軌道平車的輪壓決定了車型的內(nèi)部設置

    電動軌道平車運輸很大程度上是依靠輪子承載重量進行運輸?shù)?，從而輪壓就成為了電動軌道平車的一個技術(shù)難點。因為電動軌道平車的輪壓很大程度上決定了電動軌道平車的承載重量的極值，使得輪壓承載力更強，生產(chǎn)出輪壓承載力更強更為實用的電動軌道平車。

    電動軌道平車車輪是電動平車的主要部件，而電動軌道平車配套的軌道基礎的設計也與電動軌道平車車輪有著很大的關(guān)系。電動平板車的內(nèi)部機構(gòu)設置和電動軌道平車車輪主要是由輪壓決定。平車承重越大，輪壓也越大，而輪壓增大要求對應的車輪直徑增大。

    電動軌道平車車輪直徑過大，傳動機構(gòu)復雜，費用也會增大很多。而當車輪直徑大到技術(shù)極限，不能再增大時，就只能采用增加車輪數(shù)量的方法來使每個車輪的輪壓降低。一般電動軌道平車的車輪數(shù)量為4個，能夠保證平車正常運行。當車輪數(shù)目超過4個時，就產(chǎn)生了如何使輪壓分布均勻的問題。

    大噸位電動軌道平車運行機構(gòu)的必用裝置——均衡臺車裝置，目前這種均衡裝置能夠很好地解決車輪多且受壓不均的問題，在雷納重工生產(chǎn)的大噸位電動軌道平車中，這種技術(shù)被運用的十分嫻熟。

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